Ειδήσεις

Η δομή του συμπλέκτη ανεμιστήρων

1. Η δομή του συμπλέκτη ανεμιστήρων

Ο συμπλέκτης ανεμιστήρων πετρελαίου σιλικόνης αποτελείται από μια μπροστινή κάλυψη, μια κατοικία, ένα οδηγώντας πιάτο, ένα οδηγημένο πιάτο, ένα πιάτο βαλβίδων, ένας οδηγώντας άξονας, ένα διπλάσιο

Αποτελείται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας μετάλλων, τον άξονα βαλβίδων, το ρουλεμάν, τον ανεμιστήρα, κ.λπ.

2. Αρχή εργασίας του συμπλέκτη ανεμιστήρων

1. Όταν η μηχανή κρύος-αρχίζει ή εργαζόμενος κάτω από το ελαφρύ φορτίο, η θερμοκρασία του δροσίζοντας νερού και της ροής αέρος που περνούν μέσω του θερμαντικού σώματος δεν είναι υψηλή, τον κολπίσκο πετρελαίου από το κλείνει πιάτο βαλβίδων, δεν υπάρχει κανένα πετρέλαιο σιλικόνης στη λειτουργώντας κοιλότητα, και ο συμπλέκτης είναι σε ένα αποσυνδεμένο κράτος. Όταν ο οδηγώντας άξονας περιστρέφεται, μόνο λόγω της τριβής μεταξύ της σφράγισης αισθάνθηκε το δαχτυλίδι και το ρουλεμάν, ο ανεμιστήρας τεμπελιάζει και γλιστρά στον οδηγώντας άξονα με το περίβλημα, και η ταχύτητα είναι εξαιρετικά - χαμηλός.
2. Όταν το φορτίο μηχανών αυξάνεται, η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και της ροής αέρος που περνούν μέσω των ανόδων θερμαντικών σωμάτων, και ο αισθητήρας θερμοκρασίας θερμαίνονται και παραμορφώνονται για να οδηγήσουν το πιάτο άξονων και βαλβίδων πιάτων βαλβίδων για να περιστραφούν. Όταν η θερμοκρασία της ροής αέρος που διατρέχει του αισθητήρα θερμοκρασίας υπερβαίνει 338K (65°C), την τρύπα κολπίσκων πετρελαίου ανοίγουν πλήρως, και το πετρέλαιο σιλικόνης εισάγει τη λειτουργώντας κοιλότητα από τη δεξαμενή πετρελαίου. Το πετρέλαιο σιλικόνης είναι πολύ ιξώδες, και ο ενεργός πίνακας μπορεί να χρησιμοποιήσει το ιξώδες του πετρελαίου σιλικόνης για να οδηγήσει το περίβλημα και τον ανεμιστήρα για να περιστραφεί. Αυτή τη στιγμή, ο συμπλέκτης ανεμιστήρων είναι στο δεσμευμένο κράτος, και τις αυξήσεις ταχύτητας ανεμιστήρων γρήγορα.
Για να μην κατασταθεί η θερμοκρασία του πετρελαίου σιλικόνης στη λειτουργώντας κοιλότητα πάρα πολύ υψηλή και το ιξώδες για να μειωθεί, το πετρέλαιο σιλικόνης κυκλοφορούν συνεχώς στο κοχύλι. Δεδομένου ότι η ταχύτητα περιστροφής του οδηγώντας πιάτου είναι υψηλότερη από αυτή του οδηγημένου πιάτου, η πίεση πετρελαίου που ρίχνεται από το οδηγώντας πιάτο στην εξωτερική άκρη της λειτουργώντας κοιλότητας από τη φυγοκεντρική δύναμη είναι υψηλότερη από την πίεση πετρελαίου στην εξωτερική άκρη της δεξαμενής πετρελαίου, και το πετρέλαιο ρέει από τη λειτουργώντας κοιλότητα στη δεξαμενή πετρελαίου μέσω της επιστροφής τρύπας πετρελαίου και η κοιλότητα αποθήκευσης πετρελαίου ξαναγεμίζει το πετρέλαιο στη λειτουργώντας κοιλότητα εγκαίρως μέσω του κολπίσκου πετρελαίου. Προκειμένου να επιταχυνθεί η ροή του πετρελαίου σιλικόνης από τη λειτουργώντας κοιλότητα πίσω στην κοιλότητα αποθήκευσης πετρελαίου και να ο χρόνος αποδέσμευσης ανεμιστήρων, εκτός από την επιστροφής τρύπα πετρελαίου του οδηγημένου πιάτου, υπάρχει μια προεξοχή μεταλλουργικών ξυστρών πετρελαίου που επεκτείνεται στο χάσμα της λειτουργώντας κοιλότητας, που κάνει την επιστροφής τρύπα πετρελαίου μια πλευρά οι αυξήσεις πίεσης και η επιστροφή πετρελαίου επιταχύνεται.
3. Όταν το φορτίο μηχανών μειώνεται και η θερμοκρασία του αερίου που διατρέχει του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι χαμηλότερη από 308K (35°C), οι επιστροφές αισθητήρων θερμοκρασίας στο αρχικό κράτος της, το πιάτο βαλβίδων κλείνουν την τρύπα κολπίσκων πετρελαίου, και το πετρέλαιο στη λειτουργώντας αίθουσα συνεχίζει να ρέει πίσω από την κοιλότητα αποθήκευσης πετρελαίου επιστροφής τρυπών πετρελαίου έως ότου εκκενώνεται. Ο συμπλέκτης ανεμιστήρων επιστρέφει στο αποσυνδεμένο κράτος.